真的就比自然吸气好吗,家用是选低排量增压还是高排量自吸

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最近一两年,随着汽车技术的发展,涡轮增压技术已经成了最普及的发动机技术,诚然,很多厂商也通过搭载小排量涡轮增压发动机来达到提升动力、降低能耗、规避税费的目的。这一趋势被中国去年颁布的1.6L以下排量购置税减半整车进一步催化,消费者也乐于为这样的变化买单,涡轮增压发动机真的有那么完美吗?

问题:低排会不会动力不够?

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回答:

一般情况下,涡轮增压技术相对于自然吸气技术肯定是一种进步,至少在动力上的提升是有目共睹的,目前主流的1.5T发动机一般都能达到150Ps,而类似本田思域上搭载的那台1.5T发动机,马力可以达到177马力,要知道,越野圈相当有名的帕杰罗的3.0L自吸发动机最大马力也恰好是177马力,可见涡轮增压技术在增加动力表现方面的贡献有多大,而调校成熟的小排量涡轮增压确实能在一定程度上减少油耗。

对于很多人来说,买车只是为了日常上下班通勤,接接孩子买买菜,可能偶尔会去周边城市自驾游一下,对于这样的用车需求,车的动力多么强劲并不是特别重要,因为还要考虑到经济性,高排量往往意味着高油耗,特别是在现在油耗越来越高的情况下。那么家用车最佳的排量是多少呢,其实并不是1.8,也不是2.0。

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在今天的大环境下,小排量涡轮增压发动机似乎是一个必然的趋势,当然除了本身在动力方面的大幅提升,政策方面的照顾也是一个大的趋势,对于交管部门来说,他们不会去深究一款涡轮增压发动机是否真正意义上减少了能耗,只要是车辆铭牌上显示排量不大,就能享受相应的税费优惠,而那些大排量的自吸车型则在税费上多出很多,所以对于消费者来说,少花钱也能用到大排量自吸产品的动力,涡轮增压车型自然是更受欢迎。

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以前人们可能觉得1.8L或许是最佳的家用车排量,因为可以兼顾动力和经济性,那为什么现在1.8自然吸气的家用车越来越少了呢。那是因为在发动机技术日益成熟的今天,通过缸内直喷、可变气门正时、更好的雾化技术等,现如今的1.5左右的自然吸气发动机就能够输出较为强劲的动力了,并且比1.8L的发动机要更加省油。所以对于家用车而言已经不需要那么大的排量了。

澳门新葡新京官方网站下载,值得注意的是,涡轮增压车型并不都是优势,一些调校并不成熟的涡轮增压发动机的油耗水平并不低,甚至比同等动力的自吸产品还要高,所以对于这些车型来说,涡轮增压技术也就是在税费可以减少一些支出,省油就算了吧。而另一些涡轮增压发动机的涡轮介入十分之突兀,主要源于调校不成熟,导致涡轮介入时,动力突然增加,反映在驾乘者身上,就是车辆刚刚还没劲,一下子又猛地窜出去了,驾乘感受十分不舒服,所以这也是很多涡轮增压车型开起来并不如很多同等动力参数自吸产品顺滑和后劲来的充足。

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但是1.5自吸的车也有一个问题,在跑高速时候的后段加速还是有些乏力,而且在满载的时候会有点肉,上下班通勤没问题,但是要是你周末出去满载家人和行李去郊游呢?要知道高速上超车的时候加速乏力是很危险的。

总得来说,涡轮增压必然是未来传统燃料汽车的发展方向,而自吸也将在种种作用之下生存空间进一步被压缩,但是至少到今天为止,涡轮增压还有很多天然缺陷没有解决,也并不完美!

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其实对于现在的家用车,1.5T可以说是最合适的排量,平常在市区开动力完全够用,燃油经济性也不错,足以应付上下班通勤了。周末郊游上高速,它的涡轮爆发后带来的动力后段也能给你足够的信心去超车。因为在高速上一般转速都上来了,涡轮介入后1.5T的发动机的动力并不比2.0自然吸气的发动机差,完全可以满足家用车的需求。

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