优优EV正式下线,奇瑞商用车发表新能源计谋【澳门新葡新京官方网站下载】

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近两年,我国新能源汽车先后经历了补贴政策退坡、准入门槛提高等波折,但从长远发展的角度来看,这些政策调整都只是新能源汽车行业转向市场驱动模式必经的过程。新能源已成为车企未来发展的重要方向,面对日益严格的政策法规和日渐成熟的市场,众多车企开始在新能源领域撸起了袖子。

6月22日,开瑞K50EV和开瑞优优EV物流车于河南开封工厂正式下线。两款新车均采用了纯电驱动,分别配有45kWh、34kWh容量三元锂电池,续航里程开瑞K50EV为256km,开瑞优优EV则为235km。两款新车都将在今年8月上市。

澳门新葡新京官方网站下载,随着城市物流业转型升级的提速,部分运营公司和车企已将发力点转向新能源物流车领域。数据显示至2025年中国新能源汽车销量预计达1060万辆,其中电动物流车销量达350万辆。

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6月22日,奇瑞商用车对外发布新能源333战略,将2021年的新能源产销目标定在20万台,未来5年预计推出22款新能源产品。同时开瑞K50EV、优优EV物流车两款车型也下线。

在今年2月21日的2017开瑞汽车商务年会上曾提到,开瑞今年的核心任务之一就是联合大客户实现开瑞在专用车、新能源车方面的突破。如今,开瑞K50EV和开瑞优优EV物流车的正式线下意味着开瑞汽车正式进军新能源领域。

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奇瑞控股有限公司副总经理、开瑞汽车总经理鲍思语表示,两款车型下线标志着奇瑞商用车正式布局新能源市场,接下来将瞄准城市新能源物流市场,通过创新手段生产产品、用真诚态度提供服务。与此同时,奇瑞控股将集中技术、人力、资金等给予大力支持。

活动现场,奇瑞控股有限公司副总经理、开瑞汽车总经理鲍思语表示:今日两款车型下线标志着奇瑞商用车正式布局新能源市场,接下来将瞄准城市新能源物流市场,通过创新手段生产产品、用真诚态度提供服务。与此同时,奇瑞控股将集中技术、人力、资金等给予大力支持。

目标20万辆333战略布局新能源

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奇瑞商用车战略规划部部长、新能源销售总监张家贵表示,奇瑞商用车新能源333战略,将从产品、技术、模式三方面进行突围,最终实现20万战略目标。据悉,奇瑞商用车新能源将主要聚焦物流行业,推出物流车、专用车及7座家商兼用车三类产品,未来5年预计推出22款新能源产品。

与此同时,
奇瑞商用车战略规划部部长、新能源销售总监张家贵发布了开瑞汽车的战略目标:新能源汽车在2012年实现年产销20万辆,增长近1.5倍。

据悉,未来奇瑞商用车将以整车集成和控制技术等为方向提升技术能力,争取纯电、混动技术及氢燃料电池相关技术国内先进,为此预计五年内投入20亿资金,培养拥有500人的研发团队,打造4个产品平台。

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工况续航超200公里 开瑞K50EV/优优EV物流车下线

双子联袂进军物流圈

此次下线的开瑞K50EV及优优EV物流车两款产品,主打物流车行业,均以长航程、宽承载、大空间、低成本为原则打造。工况续航里程K50EV和优优EV物流车分别可达到256KM和235KM,电池可以做到两天一充。物流车使用成本低至1角钱/公里,较之传统燃油车一年能节省约15000元。两款车型将于今年八月上市。

此次下线的开瑞K50EV及优优EV物流车两款产品是奇瑞商用车开拓新能源市场的先行者,主打物流车行业,均以长航程、宽承载、大空间、低成本为原则打造。工况续航里程K50EV和优优EV物流车分别可达到256KM和235KM,电池两天一充,长续航少担忧。

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开瑞K50EV基于K50打造,采用2+2+3座椅布局让空间灵活多变,2755mm的轴距长度也让其成为同级别新能源市场第一款7座车型。优优EV物流车车长4430mm、轴距2800mm,有效装载空间更是达到4.7立方米。

开瑞K50EV

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外观方面,开瑞K50EV基于现款车型K50打造而来,沿用现款K50的设计风格,前脸采用直瀑式镀铬进气格栅,并与两侧头灯组相连,雾灯置于保险杠两侧。下格栅选用蜂窝式造型,并带有镀铬饰条。开瑞K50
EV车身长宽高分别为4450*1760*1790mm,轴距为2755mm,与现款K50保持一致。所配备的轮胎规格为205/55R16。

据厂商透露,两款车型的均采用三元锂电池,并在漠河经过低温测试,K50EV-40℃正常放电、-20℃正常充电的不需要加热装置,优优EV物流车也可以做到-30℃正常使用。

空间方面,K50EV
2+2+3座椅布局让空间灵活多变,2755越级轴距真正做到大七座,也让其有望成为新能源市场第一款7座主流车型;

未来建70家网点 首批产品3万台大单已签订

动力总成上,新车将搭载一块三元锂蓄电池,最大功率为41.8kW,最大续航里程310km,最高车速可达135km/h。

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